Вернуться   Форум "Маньяна" > Страны и народы > Федеративная Республика Бразилия - страна карнавалов
Регистрация Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

Федеративная Республика Бразилия - страна карнавалов Крупнейшее государство Южной Америки, занимающее почти половину континента.

Ответ
 
Опции темы
Старый 22.06.2007   #1
Муся
Ветеран
 
Аватар для Муся
 
Регистрация: 06.05.2007
Адрес: Uruguay
Сообщений: 12,116
По умолчанию "Титаник" XXI века

"Титаник" XXI века

Пять дней продолжалась агония самой крупной в мире плавучей нефтедобывающей платформы П-36. 20 марта гигантская конструкция высотой 120 метров и весом 33 тысячи тонн опрокинулась и пошла ко дну на глубину 1300 метров. Вместе с ней морская пучина поглотила тела 9 нефтяников, погибших при взрыве газа, разрушившего одну из опор бразильской платформы.
Игорь Варламов
РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО
Первые тревожные сообщения из района месторождения "Ронкадор" в 120 километрах от побережья штата Рио-де-Жанейро начали поступать 15 марта. После нескольких сильных взрывов (по одним данным, их было три, по другим -- четыре) работа нефтегазодобывающего комплекса была прекращена. Но один из взрывов произошел как раз в тот момент, когда ремонтная бригада приблизилась к злополучной опоре. Людей накрыло пламя огня, а платформа сильно накренилась и начала дрейфовать.
Было принято решение срочно эвакуировать всю вахту -- а это более 160 человек. Тогда же на берег вертолетом доставили одного из пострадавших ремонтников. 98 процентов кожных покровов у него были обожжены, шансы выжить -- нулевые. В районе взрывов позднее удалось найти тело еще одного погибшего. А 9 ремонтников были объявлены пропавшими без вести. Вертолеты и суда начали поиск в море, хотя с самого начала было ясно -- скорее всего, люди погибли на платформе.
Срочно сформированная международная команда спасателей начала отчаянную борьбу за то, чтобы удержать сильно накренившуюся платформу на плаву. 19 марта появилась робкая надежда на удачу: специалистам удалось стабилизировать платформу после подачи азота и сжатого воздуха в ее плавучие элементы. Но и это не спасло положение. Усилившееся волнение на море приблизило развязку. Не скрывая слез на усталых обветренных лицах, нефтяники и спасатели смотрели, как уходит под воду гордость государственной нефтяной компании "Петробраз" и ее престиж. В прямом и в переносном смысле. Уже в день взрывов на П-36, когда еще сохранялись шансы спасти платформу, на нью-йоркской фондовой бирже акции "Петробраза", имеющего репутацию весьма эффективной и динамичной нефтяной компании, упали на 6,7 процента. Бразилия, считающаяся лидером в области глубоководной нефтедобычи, лишилась одного из самых мощных и современных комплексов.
Чтобы понять экономические масштабы трагедии, достаточно нескольких цифр. Платформа обеспечивала около 13 процентов национальных потребностей в газе. Суточная добыча нефти всего за год работы уже достигла 80 тысяч баррелей и продолжала двигаться к проектной мощности -- 180 тысяч баррелей в день. С гибелью П-36 Бразилии, судя по всему, не остается ничего иного, как пересмотреть свои амбициозные планы: уже в 2005 году полностью отказаться от импорта нефти. Считалось, что к этому времени на злосчастную платформу будет приходиться около 10 процентов национальной нефтедобычи.
В ближайшие 12 месяцев стране придется пойти на увеличение импорта энергоносителей, что приведет к росту дефицита платежного баланса на сумму 600 миллионов долларов. Эксперты считают, что "Петробраз" не сможет быстро компенсировать падение нефтедобычи. Даже если ускорит ввод в строй новых платформ и повысит производительность имеющихся. Это, так сказать, макроэкономическая цена потери платформы.
Однако трагедия породила и другие проблемы. П-36 стоимостью свыше 400 миллионов долларов была застрахована на сумму в полмиллиарда. Для страхового бизнеса случившееся у берегов Бразилии по масштабам сравнимо разве что с гибелью "Титаника", который, как известно, страховали, полагая, что он в принципе непотопляем. Даже если "Петробраз" получит страховку, строительство новой платформы, сравнимой по техническим параметрам с П-36, займет несколько лет. Плавучие нефтяные городки похожи на атомные авианосцы. В том смысле, что это -- штучный и очень дорогой товар. История строительства той же П-36 похожа на настоящий детектив. Ведь сначала -- с 1990 года ее строили в Италии для британской нефтедобывающей компании, а затем через третьи руки и после достройки в Канаде она попала к бразильцам, чтобы год назад начать работу на "Ронкадоре".
Другой вопрос, удастся ли "Петробразу" быстро и в полном объеме получить страховые миллионы. Ведь страховщики по логике событий и сути своего бизнеса, чтобы спасти свои деньги, скорее всего, ухватятся, за вскрывшееся уже после трагедии скандальное обстоятельство. Оказывается, в вахтовых журналах платформы за несколько дней до взрывов инженеры предупреждали о неполадках в системе вентиляции. Для ремонта -- замены некоторых узлов и агрегатов -- надо было останавливать работу всего комплекса. Этого не сделали. Установить, почему рапортам специалистов не был дан ход, -- цель проводимого сейчас внутреннего расследования. Требования наказать виновных прозвучали даже из президентского дворца. И это при том, что глава государства Фернанду Энрики Кардозу обычно старается не вторгаться напрямую в работу отдельных министерств или ведомств и уж тем более государственных акционерных компаний.
О вахтовых дневниках стране стало известно благодаря профсоюзу нефтяников, который обвинил руководство компании в пренебрежении безопасностью ради прибыли. Но, судя по всему, и для президента "Петробраза" Фелипи Рейхштула история с рапортами стала полной неожиданностью. Карьера одного из самых ярких менеджеров бразильского бизнеса ныне висит на волоске. "Петробразом" бывший банкир Рейхштул руководит всего два года. Впервые в истории компании ее возглавил не производственник, а чистой воды финансист. Он жесткой рукой начал наводить порядок, в том числе в отношениях с компанией "Маритима", подрядившейся поставить несколько морских платформ, включая П-36. Этим Рейхштул нажил себе немало недругов, но подтвердил репутацию лидера, готового к трудным решениям. В прошлом году компания добилась рекордной прибыли в 4,5 миллиарда долларов. Правда, тогда же "Петробраз" попал во все мировые сводки новостей из-за двух крупных разливов нефти: в бухте Рио-де-Жанейро и в штате Парана.
Природоохранный аспект оказался на первых полосах газет и после гибели П-36. Большие силы пришлось бросить на то, чтобы не допустить масштабную экологическую катастрофу. В резервуарах и трубопроводах затонувшей платформы находилось около полутора миллионов литров дизельного топлива и нефти. На морской поверхности образовалось громадное нефтяное пятно, причем работа спасателей была затруднена высокими волнами. К счастью, морские течения отнесли большую часть нефти в открытый океан. Жара за 30 градусов -- в Южном полушарии сейчас конец лета -- способствует испарению жидких углеводов. Специалисты "Петробраза" поспешили заверить общественность, что непосредственной опасности знаменитым пляжам штата Рио-де-Жанейро нет.
И все же главное измерение трагедии -- человеческое. Никакими компенсациями не возместить гибель 11 человек. Это не первая беда на бразильских морских платформах, которые сегодня обеспечивают до 80 процентов нефтедобычи в стране. Самое крупное ЧП с человеческими жертвами случилось еще в 1984 году, когда в результате взрыва газа и пожара погибли 39 нефтяников и 40 получили ранения и ожоги. В 1987 году мартиролог "Петробраза" пополнился еще 9 именами. Аварии, правда, не такие крупные, случались и позднее. Так что нефтяные платформы -- объект повышенного риска.
Но у Бразилии объективно нет иного выхода, кроме как наращивать число платформ, уходя при этом на все большие глубины. Именно там находятся основные разведанные запасы нефти. Сейчас у "Петробраза" действует 21 глубоководная скважина. Глубины, на которых работают нефтяники, вплотную приблизились к двум километрам. Как я уже говорил, страна рассчитывает в самые ближайшие годы перейти на самообеспечение нефтью. А ведь еще пару десятилетий назад бразильцы ввозили 83 процента потребляемой в стране нефти и целиком зависели от переменчивой мировой конъюнктуры цен на энергоносители. Технический прогресс и национальные потребности уводят бразильские платформы все дальше от берега. А за ними тянется шлейф тревоги...

Общественно-политический еженедельник ИТАР-ТАСС www.explan.ru
__________________
Когда ложишься спать, хорошо бы уметь включать функцию "ни о чем не думать"
Муся вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 05:20. Часовой пояс GMT -3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Над форумом издевался El Zorro
Сервис авто регистрации в
каталогах, статьи про раскрутку сайтов, web дизайн, flash, 
photoshop, хостинг, рассылки; форум, баннерная сеть, каталог 
сайтов, услуги продвижения и рекламы сайтов ProtoPlex: программы, форум, рейтинг, рефераты, рассылки! Рейтинг TOP100 Каталог сайтов Всего.RU Поиск по тематическим каталогам