|
Парагвай - загадочная страна О'Рурк дал определение этой стране в своей фразе: "Парагвая нигде нет и никто о нем ничего не знает". |
|
Опции темы |
14.04.2011 | #76 |
Ветеран
Регистрация: 06.05.2007
Адрес: Uruguay
Сообщений: 12,116
|
А если на авик поглядеть?))))))))))))
__________________
Когда ложишься спать, хорошо бы уметь включать функцию "ни о чем не думать" |
14.04.2011 | #77 |
Эмигрант
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Asuncion-Paraguay
Сообщений: 1,359
|
|
18.04.2011 | #78 |
Эмигрант
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Asuncion-Paraguay
Сообщений: 1,359
|
АСУНСЬОНСКИЙ ТРАМВАЙ
Трамвай в Асунсьоне просуществовал до 1997 года. Просуществовал – как городской транспорт, поскольку как памятник в центре города – один вагон трамвая я еще застал в 2007 году.
История асунсьонского трамвая насчитывает около 120 лет. Поначалу это были вагоны, которые тащили лошади. В России это называлось – конки. Потом появился электрический трамвай. Интересно, что трамвайное дело в электрическом исполнении помогали тут ставить бельгийцы. Мне это интересно потому, что в родном Киеве первые электрические трамваи тоже запускались бельгийцами (Киев же имел первые электрические трамваи в тогдашней России!). Память о бельгийцах в Киеве существовала еще буквально до самого последнего нашествия варваров – до начала третьего тысячелетия. Какие великолепные кованные чугунные винтовые лестницы, по которым последние годы торопливо бегали современные "менеджеры", хранило «в себе» трамвайное депо на Лукьяновке, построенное в те времена. Сейчас ведь все менеджеры? Как при советской власти - все были инженерами… Так что - асунсьонский бельгийский трамвай – для меня еще одна духовная связь с Киевом из детства. Использовался асунсьонский трамвай и в качестве катафалка. Это описано в книге М.Д. Каратеева-Карачевского. К трамваю, идущему в тогдашний «за город», в район кладбища Реколета, прицеплялась специальная платформа, на которую ставился гроб и рядом оставались места для родственников… Последняя модель трамвая была родом из 50-х и тоже бельгийской. Недостаток финансирования, а скорее извечная парагвайская неспособность планировать и видеть перспективу, трамвай доконали и он умер. Медные провода, трансформаторные подстанции и прочие полезности, государственная энергораспределяющая компания ANDE быстренько использовала для затыкания своих дырок… Рельсы кое где по городу сохранились по сегодняшний день. Старый вагон постоял памятником в центре на Плаза Уругвайя и был спрятан в какой-то склад с кучами мусора. Еще в 2006 из Бельгии приезжала группа специалистов, которые оценивали идею возрождения асунсьонского трамвая. Тогда планировалось, что Бельгия передаст Асунсьону 24 единицы трамваев бывших в употреблении, но обслуженных и в хорошем состоянии. К сожалению, оценив на месте результаты управления трамвайным хозяйством национальными кадрами, бельгийцы сделали вывод, что начинать все нужно с нуля и требуются значительные инвестиции. Это сейчас, когда жизнь дорожает, а своего топлива в Парагвае как не было, так и нет - «мудрецы» вспомнили, что в начале 90-х проезд в стареньком трамвае стоил 20 гуарани, а в городском автобусе-коллективо тогда же 50 – 60 гуарани. Вспомнили, что в стране огромное количество дешевой и своей электроэнергии, «увидели», что европейцы сохранили у себя «отжившие» якобы как транспорт трамваи и, модернизировав их – превратили в современный, комфортабельный, экологически чистый и дешевый городской транспорт. Ой, говорят, давайте будем что-то думать… Давайте возрождать… Мне же думается, что не в трамвае дело. С национальной чертой отсутствия способности к планированию и прослеживанию причинно-следственных связей и существующей ныне политикой делать ставку на национальные кадры – эту задачу не осилить. Конечно, инвестиции можно получить, освоить и даже трамвай пустить… Но! Надолго ли и в кайф ли? В стране, которая до сих пор не поняла необходимости введения не только Правил дорожного движения, но и единых для всей страны этих правил? Ведь для запуска трамвая и для того, чтобы он приносил выгоду и пользу, нужно прежде всего исследовать пассажиропотоки в столице и смоделировать их на будущее. Нужно изучить транспортные потоки существующие, смоделировать их на будущее и потом спроектировать организацию дорожного движения в городе с учетом не только будущего трамвая, но и растущего автомобильного парка, плотности застройки и населения. Составить проекты реконструкции улиц и кварталов, выкупить, где нужно собственность, переложить городские инженерные сети… Кому из парагвайцев это сейчас под силу? Можно ли это сделать, если никто в стране не только не знает правил проезда перекрестков с трамвайным движением, но и правила проезда перекрестков вообще знают по устному преданию? Нет таких единых для страны. В общем, вы поняли, - непочатый край работы! Последний раз редактировалось unamarmota; 18.04.2011 в 13:01. |
08.05.2011 | #79 |
Эмигрант
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Asuncion-Paraguay
Сообщений: 1,359
|
Как-то в Черниговской области Украины сотрудник, рассказывая о проведенном выходном сказал: «Та, крутыв там одну махвию…». После моих совершенно изумленных вопросов этому сельскому Катани, выяснилось, что «крутить мафию» это у него такое выражение, означающее возиться по хозяйству – мопед он ремонтировал!
Вот и я сегодня «крутил мафию» и возился с некоторой деревянной конструкцией у себя в патио. «Кручение» родило мысли, которые следует знать изучающим Парагвай. Моя конструкция - деревянная на винтах. Так вот, дорогие мои, должен вам заявить со всей ответственностью, что закон физики, обязывающий не лепить из говна пулю, действует и в Парагвае. Парагвай практически не имеет своего металла. Крепеж, например мои винты для дерева, хоть и были исполнены с соблюдением «приличий» и на их головках нанесены усилия затяжки, - на практике никаких усилий не выдерживают в 70% и «скручиваются» безбожно. И не нужно мне говорить, что я перетягивал: я такой умный, что даже динамометрический ключ притащил с собой из Украины. И отверстия «пионерные» сверлил… Нет, есть, конечно, и хороший качественный крепеж и инструменты вполне европейские. Например сеть магазинов «LINCOLN S.A.» торгует только качественными импортными товарами. Хочешь качества – к ним. Поленился и сбегал в соседнюю ферретерию (скобяные товары) – получи продукт насиональ. Зато вот древесина парагвайская – что камень. Частенько гвоздь не забьешь, предварительно не засверлившись. |
08.05.2011 | #80 |
Ветеран
Регистрация: 06.05.2007
Адрес: Uruguay
Сообщений: 12,116
|
Знакомая картина. Вся разница в том, что некачественные торнижос у нас китайского производства. Своей местной продукции нет.
__________________
Когда ложишься спать, хорошо бы уметь включать функцию "ни о чем не думать" |
09.05.2011 | #81 |
Эмигрант
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Asuncion-Paraguay
Сообщений: 1,359
|
Может и наши торниййосы континентального Китая дети - не знаю - нужно поспрошать.
По крайней мере, - однозначно - качественный инструмент и крепеж в очень ограниченном количестве мест можно купить. Но - можно! И тащить свой через границы, как сделал я, - не следует. Что еще интересно - отсутствие "ремкомплектов". Нет, например, в Парагвае личинок (цилиндровых механизмов) замков дверных. В России, Украине как - захотел сменить замок/ключи - обновил личинку, которые тысячами вариантов с ключами продаются - готово. В Парагвае - нет. Покупай новый замок, который совершенно недешев - все импорт. Также и с кранами водопроводными. Проблемы купить "запчастЯ" для ремонта - покупай кран. Так еще всеобщая стандартизация их здесь не "запугала": кран может быть "похож" только, да не тот - резьба другая... |
09.05.2011 | #82 |
Турист со стажем
Регистрация: 19.11.2008
Сообщений: 184
|
А что за конструксьон в патио?Надеюсь,не глобальный?И почему скобяшки под грифом насиональ не выдерживают конкуренции с аналогами из-за бугра?Металл не тот или еще кака напасть?Прочтя Каратеева понял,что еще в те далекие годы всевозможные изделия из металла,необходимые в крестьянском труде,стоили денег.Оно и понятно:чего нет своего-то и дорого.Кран хоть с замком не по цене коровы?
__________________
Fuerza Albirroja! |
09.05.2011 | #83 | |
Ветеран
Регистрация: 06.05.2007
Адрес: Uruguay
Сообщений: 12,116
|
Цитата:
А про замки тема отдельная. Я тут присвоила местным замкам название - замок уругвайский. Что то типа старых французских замков на круглой болванке. И такие практически у всей страны. Но личинку, или что там вместо нее, меняют не вопрос. Хотя, по совести сказать, в последнее время появились замки перфорированные, дорого и достаточно простые, но есть. А по первому году я нагляделась этих уругвайских замков и со страху в контейнере приперла хороших испанских и к ним набором ручки дверные, замки для санузлов, доводчики для дверей, стопоры и пр., пр. Так что часть была поставлена при ремонте + имею запас, и он мне душу греет.
__________________
Когда ложишься спать, хорошо бы уметь включать функцию "ни о чем не думать" |
|
09.05.2011 | #84 | |
Эмигрант
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Asuncion-Paraguay
Сообщений: 1,359
|
Цитата:
Так закон же физики!! (смотреть выше ) |
|
10.05.2011 | #85 |
Эмигрант
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Asuncion-Paraguay
Сообщений: 1,359
|
Занесло же тебя, дружок, на старости лет в Парагвай!
|
10.05.2011 | #86 |
Эмигрант
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Asuncion-Paraguay
Сообщений: 1,359
|
На снимке - сотрудник парагвайской таможни на аргентинско-парагвайской границе.
|
15.05.2011 | #87 |
Эмигрант
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Asuncion-Paraguay
Сообщений: 1,359
|
Зацвел розовый лапачо - пришла осень. Верная примета.
|
19.05.2011 | #88 |
Эмигрант
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Asuncion-Paraguay
Сообщений: 1,359
|
Осенний Асунсьон:
|
19.05.2011 | #89 |
Эмигрант
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Asuncion-Paraguay
Сообщений: 1,359
|
Вот еду я сегодня по трассе за столицей - как не остановиться?! Развернулся специально, ибо проскочил, и сфотографировал такой себе выгон.
Как же не любить-то такую милую страну? Хоть и не пушкинская осень... Еду дальше (уже не останавливался) - большая воинская часть. Футбольное поле (вместо плаца, заметьте), траву днем скосили по краям - запахи стоят - обалдеть, а военные (не здоровенные, признаюсь) в "фУтболь" играют и зрителей, на траве по краям валяющихся, - куча. Мирно так все... Хотя танки ихние все ишшо стоять на перекрестках. Но уже расслабились - видно: часть без касок, да и покуривают не "в рукав". Последний раз редактировалось unamarmota; 19.05.2011 в 21:03. |
19.05.2011 | #90 |
Эмигрант
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Asuncion-Paraguay
Сообщений: 1,359
|
В газете ABC color есть рубрика о жизни страны, города, куда каждый может послать свою заметку и фотографию.
Смотрите - сегодня некий доктор Хуан Ирала (Dr. Juan Irala) говорит может быть наивные, но трогательные слова любви к своей стране: "У нас благодатная земля и я хочу, чтобы мои дети Йосия и Белен ее очень любили. На нашем небольшом заднем дворике щедро растут и плодоносят деревья - семь бананов, два апельсина и мандарина, гранат... (дальше я не знаю как перевести, что это за деревья)... Они растут на участке всего в 3 на 10 метров, но какое изобилие. Кто-то говорит, что Парагвай грязный и дикий, но это богатая и благословенная земля..." |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
Опции темы | |
|
|