[Муся]

На окраине Потоси, сразу же за городской тюрьмой, асфальт заканчивается и все последующие 230 км - грунтовка, растянувшаяся по горам. Особенно неприятна её первая часть, которая состоит из нескольких крутых серпантинов с перепадами высот от 3800 до 4500 метров. Ещё одна неприятность - мелкая пыль, которая легко проникает в автомобиль, лохматого года (естественно речь ни о каком салонном фильтре не идёт), с большим опытом кувыркания через крышу (я как спец, сразу определил, что Ниссан Патроль не раз делал кульбиты). Вообщем, проезжаешь один виток серпантина, а на следующем ловишь своё же облако пыли.

Спасение от пыли: запас питьевой воды, или дождь, или ветер.

Вообще, на высокогорье рекомендуется пить как можно больше воды, так как воздух очень сухой и слизистые быстро пересыхают.

-Всё, стоп!

Ждём, пока пыль нас догонит и чуть рассеится. После этого выходим из машины, умываемся, пьём, ссым, фотографируем окрестности и дальше в путь. По пути встретили двух ненормальных велосипедистов, совершающих бросок от Uyuni до Sucre. Ненормальных не из-за способа передвижения (возможно они тренировались в условиях высокогорья, для улучшения крови и показателей внизу), а из-за того, что были без фильтрующих масок.

Вторая часть дороги переносится легче: она проходит по долине высохшей реки (не по руслу, а именно по долине). Здесь хоть есть какая-то жизнь и пейзажи не так однообразны. Стада альпак и коз пасутся на пастбищах со скудной растительностью. Цвет гор меняется от бордового до сиреневого. Вдоль дороги попадаются небольшие деревеньки из 3-4 глинобитных мазанок.

Наконец, через 5 часов сплошного драйва по пыли, на горизонте появилась синяя полоска. Теперь горизонт не закрывал очередной горный хребет, а была пустота. Там, цель нашего путешествия по Боливии. Там Salar de Uyuni.

Ещё через час пути, мы въехали в небольшой, пыльный городок, Uyuni, одновременно являющийся узловой железнодорожной станцией на пути из Ла Пас в Чили.

Городок с прямоугольными улочками, одноэтажными хибарами и... бульваром, где расположен офис AeroSur, куда мы сразу же и направились, дабы взять билеты до Ла Пас. Уж очень задолбала дорога сюда, а об обратной думать не хотелось...

Из Ла Пас сюда летает двухмоторный и очень древний MD-2 (на таком Черчиль прилетал на Ялтинскую конференцию). Взлётная площадка сразу же за городом, по дороге к посёлку Colchani (воротам Salar de Uyuni).

Рейсы выполняются 2 раза в неделю и вышло так, что или сегодня(вторник) лети или в пятницу, когда нам надо быть уже в Лиме. Вообщем, не судьба.

Есть ещё один способ добраться (выбраться) сюда из Ла Пас: на автобусе до города Oruro 4 часа, а оттуда ходит два поезда до Uyuni. Соответственно два раза в неделю каждый. Приехали на вокзал. Поезд есть через день, ночной. Отправляется из Uyuni в 00-45. Билеты в первый класс какие-то копейки. Но уточнив, какой это первый класс, решили, что слишком напряжно: ехать сидя 7 часов, а потом ещё на автобусе 4 часа - не выспавшись доберёмся до Ла Пас, а оттуда Лима, Амстер, Москва.... Короче выебанные приедем. Поэтому решили ехать, как и было запланированно, назад в Сукре. Там ночевать, а оттуда утром на самолёте.

Рестораны Uyuni предлагают мясо ламы (альпаки) и минимум разносолов. Мясо вполне нежное, но отсутствие специй (или присутствие в воздухе мельчайшей соляной пыли) делают его безвкусным.

Не теряя времени, мы опустошили запасы пива в ресторане и выехали в сторону Colchani.

Дорога идёт вдоль железной дороги. То, что эта узкоколейка и есть основная магистраль, связующая Боливию и Чили, я понял лишь тогда, когда Ян стал зарывать первую бомбу под шпалу этой узкоколейки.

Наш водитель, до того не так сильно волновавшийся, когда подрывалась шашка рядом с водопроводом, сейчас просто хватал за руки и умолял не делать глупостей. Видимо, железная дорога просто выглядит заброшенной - ржавые рельсы, тишина вокруг были обманчивы, через пару километров мы наткнулись на бригаду железнодорожных обходчиков, путешествующих на мотодрезине.

Взорвать на поверхности соляного озера мощный заряд так же было бы неразумно: озеро имеет дно и глубина залегания соли около 180 метров. Соль лежит пластами, толщиной 15-20 см, а между этими слоями слой воды. Поэтому прорвав взрывом пару слоёв, можно было бы оказаться в проломе вместе с машиной.

Рванули куст верблюжей колючки. Заряд закопали на глубину полуметра. Рвануло так, что ударная волна сорвала с меня шляну, на расстоянии 100 метров от эпицентра. Столб пыли поднялся такой, как будто проснулся вулкан, поэтому второй заряд мы решили кинуть в кратер ближайшего к нам вулкана Thunupa, чтобы спровоцировать его извержение и сделать хорошие снимки.

Колчани - это десяток домов из которых девять магазины сувениров для туристов. Возвращаясь через день, после ночёвки в соляном отеле, после восхождения на вершину острова кактусов (Пескадос), после плевков в жерло вулкана и после охоты на фламинго... мы, настоящие, просоленные мачо озера Салар де Уюни, встретили несколько десятков организованных туристов в этих магазинах. Было смешно смотреть на людей в новых туристических ботинках, с красивыми рюкзаками и чуть ли не с лопатой под мышкой, но в майках и бейсболках. Хотелось сказать: Скажите гуд бай своему носу!

Проводив нас, пропахших солью, в одежде, забрызганной солью, с лицами, покрытыми слоем соли и загара, в широкополых шляпах и свободной походкой хозяев жизни, организованные туристы залезли в свои семиместные внедорожники по 10 человек и тронулись покорять Салар де Уюни...

От Колчани, дорога поворачивает под 90 градусов и через земляную насыпь, не позволяющую автомобилям провалиться под соль около берега (около берега стоит вода и слой соли тоньше чем обычно - аналогия с замёрзшим озером), выходит на "зимник", уже по соляной корке. Через несколько километров дорога разветвляется: одна хозяйственная - ведёт на ближайшие соляные разработки, другая - туристическая, ведёт к ближайшему отелю из соли.