Показать сообщение отдельно
Старый 29.07.2012   #5
Machete
Эмигрант
 
Аватар для Machete
 
Регистрация: 24.11.2008
Адрес: Peru
Сообщений: 3,612
По умолчанию

КАНАЛ В НИКАРАГУА. Идеальный инвестиционный проект

(Алексей Пилько, доцент факультета мировой политики МГУ им. М.В. Ломоносова)






Новый канал в Центральной Америке имеет все шансы стать дублером и соперником Панамского канала. Проект позволит серьезно разгрузить трафик между Атлантическим и Тихим океанами. Новый трансокеанский транзитный путь пройдет по территории Никарагуа

И, судя по всему, многомиллиардный контракт на строительство этого сооружения получит международный консорциум.

Проект создания Никарагуанского канала существовал еще в XVI веке. В конце XVIII века предлагалось перерезать перешеек каналом через озеро Никарагуа и реку Сан-Хуан. Позднее, в XIX веке, проектом занялись более серьезно. В 1830 году состоялась первая попытка топографического исследования на месте сооружения канала, в 1837 году состоялась повторная разведка. А в 1889 год Компания Никарагуанского канала, после заключения соглашения с Никарагуа и Коста-Рикой, приступила к работам. Однако для интенсивного строительства канала не хватило средств. Инвесторы не захотели вкладывать деньги в сооружение этого объекта. Успешной альтернативой стал Панамский канал.

Однако сегодня времена изменились. Можно сказать, что строительство "второго Панамского канала" назрело уже давно. Можно выделить сразу несколько причин этого. Но, прежде всего, во главу угла следует поставить экономику. Запущенный в официально эксплуатацию в 1920 году, к настоящему времени он уже явно не справляется с работой. Его пропускная способность стремительно отстает от роста количества судов, желающих воспользоваться коротким маршрутом между океанами. Таким образом, с экономической точки зрения появление Никарагуанского канала весьма востребовано. Кроме того, его строительство не так уж дорого в силу природных причин. Местность благоприятствует строительству: на территории потенциального строительства нет высоких возвышенностей, и есть возможность воспользоваться озером Никарагуа.

Важно и то, что осуществление столь грандиозного проекта позволит, наконец, выдвинуть на повестку дня международного сообщества, измученного в последнее время поиском выхода из всевозможных конфликтов и кризисов, по-настоящему созидательный проект, который благотворно скажется на развитии мировой экономики. Понятно, что сама Никарагуа будет не в силах "потянуть" строительство канала ни в финансовом плане, ни в инженерном плане. Поэтому деньги, если реализация проекта начнется на практике, будут давать международные инвесторы.

Несомненно, принять участие в работе международного консорциума инвесторов по строительству Никарагуанского канала необходимо и России. Это позволит укрепить российско-никарагуанские отношения и закрепить наше экономическое присутствие в Латинской Америке. Тем более, что Москву и Манагуа связывают дружеские отношения. В частности, Никарагуа входит в число стран, признавших независимость Южной Осетии и Абхазии. Кроме того, новая трансокеанская артерия станет в полном смысле слова международной и нейтральной. В то время как Панамский канал вплоть до 1999 года оставался под прямым контролем Соединенных Штатов.

Участие в крупных инфраструктурных проектах в Латинской Америке, расширение торговых отношений с латиноамериканскими странами, а также развитие с ними военного сотрудничества полностью отвечает российским национальным интересам. В большинстве своем эти государства относятся в России очень позитивно. Она воспринимается ими как держава с мирорегулирующими функциями, от которой во многом зависит стратегический баланс сил и поддержание мира на планете. Поэтому у отношений России и Латинской Америки большое будущее.

Источник: Радио «Голос России»
Machete вне форума   Ответить с цитированием