[Муся]

14. 11 декабря 2003 (четверг). Сьенфуэгос - Варадеро - Гавана.
Сегодня предстоял насыщенный день. Следовало сдать в Варадеро машину, потом как-то добраться до Гаваны и устроиться там. Поэтому выехали пораньше.

Из двухсот километров до Варадеро небольшую часть удалось проехать по центральной кубинской автостраде (Autopista), про которую много слышали, но видеть пока не приходилось. Дорога действительно современная и хорошая, по четыре ряда в каждом направлении. Кажется, даже нет ограничений скорости. Никита, дорвавшись до руля, так разогнался, что не заметил нерегулируемый ж/д переезд (уж что-что, а переезд встретить на такой магистрали никто не ожидал) и чуть не оставил на рельсах всю переднюю подвеску.

Надо заметить, что у Ивана был немалый стаж вождения, в то время как Никита за руль до сих пор не садился и даже слегка побаивался автомобилей. Куба предоставила ему великолепный шанс получить уроки вождения и необходимую практику в крайне благоприятных условиях. Хорошая, новая машина, к тому же, чужая. Относительно свободные дороги с полным отсутствием гаишников. И опытный заинтересованный наставник рядом.

Иван поначалу смотрел на ситуацию точно так же. Но очень скоро его ждало фиаско на поприще автонаставника. Иван жутко боялся манеры езды Никиты, и если поначалу он судорожно глотал воздух от переживаемых эмоций, то потом перестал стесняться в выражениях, и просторы Кубы оглашали его затейливые обороты. Он пробовал прятаться на заднее сиденье и не смотреть на дорогу, пробовал напиться пива и игнорировать происходящее. Но инстинкт самосохранения работал настойчиво и регулярно, и многочасовые бдения добавили немало седых волос Ивану. Но, что поделать, машина оплачена пополам, и ему приходилось уступать руль Никите. К слову сказать, это был единственный вопрос, по которому возникали серьёзные разногласия у двоих путешественников.

В окрестностях города Аграмонтэ (Agramonte) находятся многокилометровые плантации апельсиновых деревьев. Зрелище, волнующее воображение коренного жителя холодной России. Уму непостижимо - можешь запросто остановиться и сорвать с дерева спелый апельсин!

Несмотря на близость Варадеро и Гаваны, Куба всё ещё оставалась Кубой. Через Аграмонте пришлось ехать какими-то дворами и переулками. А на главной площади местные жители готовились устроить что-то типа карнавала, в связи с чем площадь оказалась перегорожена и запружена людьми и барахлом, и пробираться между ними приходилось очень медленно и осторожно. Практически каждая молодая особа, на которую падал взгляд путешественников, хоть как-то, да реагировала на оказанное внимание. Кто-то показал "ласточку", кто-то облизал губы недвусмысленным образом, ну и так далее. Как говорится, бери хоть прямо сейчас.

В Варадеро Иван с Никитой первым делом заехали на пляж и искупались в Атлантическом океане. Затем, не торопясь, со вкусом пообедали в ресторане. И отправились сдавать машину.

Не обошлось без конфликта. Рентовальщик придрался к отсутствию фирменной эмблемы на задней двери. Это была вопиющая несправедливость: машину Иван получал именно в таком виде, а по поводу недостающей детали сотрудник рент-конторы в Камагуэе махнул рукой и сказал, что это ерунда, отмечать в акте не надо. Теперь оказалось, что надо. Наши путешественники выдвинули встречную претензию по поводу того, что машину им заменили не сразу, и они потеряли целый день.

Пока Иван препирался с начальником варадерской конторы, требуя соединить его с высшим начальством и угрожая нажаловаться куда только возможно, Никита прицеливался фотоаппаратом на машину, на офис и на начальника, а также принялся демонстративно переписывать сведения о лицензиях, вывешенных у него над столом. Начальник начал потеть, проявлять признаки беспокойства и быстро пошёл на компромисс: с путешественников 22 бакса за отсутствующую эмблему, с конторы 57 баксов за поломку машины. Возможно, удалось бы отспорить и больше, но было просто неохота трепать себе нервы: "В конце концов, мы же в отпуске!"

Солнце уже клонилось к горизонту, и давно пора было выдвигаться в сторону Гаваны. Вариант переброски, однако, оказался совершенно не проработан. Предаваясь радостям отпуска, ребята об этом не задумывались, легкомысленно рассчитывая на какой-нибудь "трансферный" автобус.

Но таких автобусов что-то не было видно. Такси просило от 60 до 100 баксов, но такие московские замашки наших москвичей возмутили до глубины души, тем более, что это болезненно бы сказалось на стремительно таявшем бюджете путешествия. Выручил случай. Китаянка-водитель мотоулитки (по виду, совершенно отмороженная барышня) доставила друзей в секретную точку, где состоялся сбор такси вскладчину. Местный предприниматель предложил поехать в Гавану по 15 долларов на рыло, да ещё на такси, что, конечно же, устроило всех. Правда, за такую цену путешественники рассчитывали увидеть какой-нибудь жуткий рыдван типа убитого УАЗика. Но всё оказалось гораздо лучше, подали почти новую малолитражку, а низкая цена объяснялась тем, что пассажиров было четверо - отъезда уже ждали двое местных, по виду мажоры. С ними познакомились и неплохо протрепались все два часа пути до Гаваны.

Эти же ребята помогли найти касу в Гаване. Она была очень даже центровой - рядом с отелем «Гавана Либре», да ещё с отдельным входом (то есть, гости - без проблем). Стоила каса, разумеется, чуток подороже, чем в провинции.

Вечером пошли прогуляться по столице и замучались через каждые десять шагов посылать негров, предлагавших ганжу, сигары с ромом и девок. Пешком по Малекону дошли до бульвара Прадо и Капитолия.

Покушали в "китайском" ресторане, который, как позже оказалось, был не очень-то и китайским. Среди персонала не оказалось ни одного узкоглазого, а шеф-повар был негром! На следующий вечер незадачливые туристы добрались-таки до настоящего Чайна-тауна и отыскали в нём улочку с более настоящей китайской кухней (один из переулков, примыкающих к Dragones - улице Драконов). В качестве подтверждения аутентичности заведения посетителям демонстрировалось лицо шеф-повара, природного китайца.

После ужина и посиделок в барах Ивана потянуло на боковую. Он отправился в номера, а Никита остался в центре, ловить удачу.

На этом этапе Ивану несказанно повезло. Когда он стал ловить такси, велорикша запросил 10$ за поездку, т.е. примерно в 5-6 раз больше, чем по счётчику на такси, и после безрезультатных торгов был послан без стеснения в выражениях. (Кубинцы в большинстве своём ни бельмеса по-русски не понимают, и Иван часто этим пользовался, обильно сдабривая свои речи великим и могучим.) Тут же остановилась американская машина выпуска начала 50-х годов, которыми так знаменита Куба, и Иван ухватился за шанс прокатиться на раритете, благо просили за всё удовольствие 3 бакса. Позже ребята выяснили, что эта сумма - верхний предел стоимости внутригородской поездки на такси. (Например, тариф компании "Pantaxi" по городу - 1$ + 0,13$/км.).

Пассажирская дверь не открывалась, для того, чтобы впустить в салон Ивана, один из людей вышел открывать её хитрым образом. Снаружи машина выглядела примерно так, но изнутри... Сиденья размером со скамью запасных футбольной команды были обшиты роскошной ярко-алой кожей, на которой, казалось, муха не сидела. Зато обшивка потолка отсутствовала, сверху был только ржавый металл. Рулевое колесо диаметром с холохуба и рычаг переключения передач размером с бейсбольную биту составляли всё, что осталось от торпедо.

Мотор чадил как паровоз и издавал утробный рык. Не исключено, что там сохранился родной движок. Всё-таки, машине уже 50 лет. Так что, возможно, хозяин поставил туда двигатель от какого-нибудь ЗИЛа, очень тяжёлый и малооборотистый. Тем более, под капотом места хватит для двух таких.

Через минуту машина приняла ещё пассажиров, ехавших в ту же сторону. Это были два негра, по виду драгдилеры, и негритянка, по виду проститутка. Таким образом, в машине сидело уже 6 человек, но, странное дело, было совершенно не тесно. Вот в такой компании местных маргиналов, которые к тому же по дороге успевали через окно разговаривать с прохожими, по виду, сутенёрами и драгдилерами, Иван и доехал до Университета, а там и до касы рукой подать.

Ожидание Никиты было сначала приятным, сказывался ужин и пара литров коктейлей. Но минул час, другой, третий, а его всё не было. Далеко заполночь Иван пришёл к выводу, что Никита загремел в полицию, или, в лучшем случае, в больницу, и ранёхонько с утра нужно начинать его поиски.

Вскоре, к вящей радости Ивана, Никита заявился, да ещё не один, а с девкой. История, рассказанная им, была душераздирающей. В больницу он не попал, но без полиции не обошлось. Найдя девку, он поймал бомбилу, который занимался частным извозом в компании со своей женой и со стареньким раздолбанным "Жигулём". На подъзде к касе машину тормознула полиция. Полицейский что-то сказал таксисту и ушёл сидеть в свою машину. Пользуясь обоюдным незнанием иностранного языка, водитель и его супруга принялись уверять, что полиция хочет взятку, в противном случае им всем будет "кирдык-зиндан". Причём, деньги на бакшиш хотели получить именно с Никиты. Сумма взятки стражам закона упала по итогам торгов с 20 до 3 долларов. Но Никита упорно отказывался давать деньги, повторяя про себя русскую народную поговорку "не верь, не бойся, не проси". Предками данная мудрость народная не подвела: водитель, которому в конце концов осточертело стоять и терять время, завёл машину и уехал от полиции. И всё. Никакой погони и преследования, никаких взяток. Не исключено, что патрульный просто спрашивал его, как дела.

Кстати, о полиции. В этот день Никита познакомился на улицах ночной Гаваны с негром-сутенёром и разговорился с ним. Не зная, как описать свою профессию, Никита ляпнул ему, что работает на русскую мафию. Негр просиял и полез обниматься с коллегой. Покончив с нежностями, он заявил буквально следующее: "А вот когда у нас на Кубе откроется железный занавес, то весь мир узнает про кубинскую мафию. Она заткнёт за пояс и русскую, и сицилийскую!" В его словах слышалась гордость за свой народ и какая-то пугающая уверенность.
Дневные расходы:
6$ завтрак
11$ расчёт за машину
21$ обед
2 * 15$ трансфер
2 * 25$ постой
3 + 4$ такси в Гаване
12$ ужин
16$ гаванские кабаки
20$ гаванские девки